Hebat, Dihujat Netizen, Pesanan Luce Malah Penuh sampai 2027

JAKARTA - Mei lalu, Ferrari Luce dihujat. November ini, jatah produksinya untuk 2027 sudah habis.

Mobil listrik pertama Ferrari itu--lima kursi, dirancang Jony Ive, mantan kepala desain Apple--dicemooh dan dikritik luas saat debut. Saham Ferrari ikut turun.

Lalu bagaimana respons pasar? Diam-diam memesan.

CEO Benedetto Vigna menyebut produksi Luce tahun depan "fully allocated": setiap unit yang akan dibuat sudah punya pembeli. "Kalau ada yang datang sekarang, dia harus menunggu satu tahun," ujarnya dalam rapat kinerja kuartal III, Selasa (3/11/2026). Buku pesanan Ferrari secara keseluruhan kini menjangkau 2028, seperti dilansir Reuters.

Harga Luce dimulai sekitar USD615.000. Dengan kurs Rp17.900, itu sekitar Rp11 miliar. Itu harga awal, belum ditambah kustomisasi pemilik.

Siapa pembelinya? Vigna tidak mau membuka. Ia hanya bilang campurannya baik, dari sisi klien maupun negara, tanpa pola demografi. Kabarnya ada pendiri lab AI bernilai miliaran dolar. Banyak yang menduga Sam Altman, yang dulu sempat memesan Tesla Roadster.

Berapa unitnya? Ferrari tidak pernah mengumumkan. Financial Times menyebut rencana kurang dari 500 unit tahun ini dan target 2.500 unit pada 2030, sekitar 600 per tahun.

Bila angka itu benar: 600 unit kali USD615.000 sama dengan USD369 juta, sekitar Rp6,6 triliun. Itu sekitar 330 juta euro.

Pendapatan Ferrari kuartal III saja 1,9 miliar euro. Jadi Luce, sementara ini, bukan tiang utama. Lebih mirip topi mahal di atas kepala.

Tiang utamanya ada di tempat lain. Laba inti kuartal III (EBITDA, yakni laba sebelum bunga, pajak, dan penyusutan) naik 12 persen menjadi 753 juta euro, di atas perkiraan analis sebesar 739 juta euro.

Target setahun dinaikkan menjadi minimal 3 miliar euro dari 2,97 miliar euro. Saham sempat naik 4,7 persen.

Pendorongnya personalisasi: sentuhan akhir sesuai selera pembeli, dibayar ekstra. Porsinya lebih dari 21 persen pendapatan mobil dan suku cadang. Ditambah hypercar F80, yang harganya 3,6 juta euro per unit. Pengiriman sebenarnya turun 33 unit menjadi 3.368. Ferrari untung bukan karena menjual lebih banyak, tapi karena menjual lebih mahal.

Ternyata cibiran netizen tidak melukai karena yang mencibir bukan yang membeli. Bagi merek yang menjual antrean, kontroversi itu lebih mirip iklan.

Pengiriman perdana baru dimulai kuartal ini, dan uji coba media serta pelanggan baru dijadwalkan awal 2027. Laris di buku pesanan belum tentu laris di garasi.

Tapi untuk sekarang, skornya jelas. Netizen punya kolom komentar. Pembeli punya nomor antrean.